二硫化钼润滑机理介绍

　　二硫化钼润滑机理介绍

　　二硫化钼早在19世纪中期的加州淘金热就被使用，二硫化钼被用作车厢轴承润滑剂。

　　二战期间，德国马克斯·普朗克研究所(Max Planck Institute)和NASA的前身航空委员会都进行了二硫化钼的工业应用实验，并研制出有机结合的固体润滑膜。到了20世纪50年代初，美国制定了二硫化钼的标准，供美国军方使用，并将其视为军事机密。随后，二硫化钼溅射膜和离子镀膜相继出现。固体润滑逐渐应用于新的工业领域和新的技术领域。例如，在以机器人和电子计算机为主的电子机械中，主要润滑部件(如齿轮机构、谐波减速器、轴承、滚珠丝杠、链条和链轮等。)是常用的聚四氟乙烯和二硫化钼润滑剂。

　　二硫化钼作为固体添加剂，能起到润滑作用，这与其结构密切相关。

　　二硫化钼良好的润滑性能是由其晶体结构决定的。由于每个分子层中的硫原子和钼原子之间的结合力很强，而分子之间的硫原子和钼原子之间的结合力很弱，所以产生了一个低剪切力的平面，当分子受到很小的剪切力时，很容易沿着分子层断裂，从而形成滑移面。例如，厚度为0.5微米米的二硫化钼表面膜中有800个分子层和799个滑动面。这些众多的滑动面将两个原本相对滑动的金属表面之间的直接接触转化为二硫化钼分子层的相对滑动，从而降低了摩擦系数和磨损。二硫化钼，在一些特殊的制备条件下，可以在极端的工作条件下与金属表面发生反应，形成保护膜。